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Anzahl der Flugbewegungen

in den Jahren 2000 bis 2011 Tag/Nacht

Weitere Statistiken:

Dauerschallpegel Leq

in dB(A) der jeweils 6 verkehrsreichsten Monate des Jahres nach Fluglärmgesetz

Köln-Merheim

Köln-Rath

Bergisch-Gladbach, Bensberg

Rösrath-Kleineichen

Rösrath-Rambrücken

Lohmar

Hennef

Siegburg Stallberg

Troisdorf

Porz Wahn

Köln-Porz, Grengel

Köln-Porz, Gremberghoven

Köln-Rösrath, Forsbach

Neunkirchen-Remschoß

Köln-Raderthal

Hennef-Heisterschoß

2011
55,2
57,5
45,1
45,5
54,1
58,3
53,7
60,5
45,3
44,9
52,0
47,1
45,9
48,3
41,6
47,6

2010
54,4
55,6
43,6
42,3
53,4
56,7
53,7
60,6
38,2
43,4
51,7
45,3
45,9
45,3
38,5
47,1

2009
54,2
55,3
42,7
40,4
53,9
56,4
52,7
60,1
39,5
44,5
50,5
44,8
44,7
44,5
40,9
49,0

2008
56,1
57,7
44,2
44,0
56,0
59,0
52,3
60,4
42,6
-
51,4
43,4
44,7
45,7
42,1
51,0

2007
55,6
57,7
43,9
45,3
55,5
58,8
54,3
62,1
40,6
49,4
52,7
45,8
45,0
45,6
44,7
50,1

2006
57,1
58,3
42,7
44,3
55,6
58,5
52,6
60,5
42,5
48,6
51,3
44,0
43,9
47,8
42,0
50,6

2005
56,3
57,9
42,1
44,6
53,7
58,3
53,1
60,6
38,6
43,8
51,9
44,4
43,3
44,9
40,3
49,1

2004
56,3
57,8
42,6
43,1
56,4
58,3
52,5
60,4
37,5
48,5
51,1
43,4
42,9
46,6
39,4
49,6

2003
54,1
57,0
41,2
40,2
53,8
57,7
52,6
60,3
39,8
44,9
50,5
42,5
40,6
-
38,7
45,3

2002
54,4
57,0
41,8
41,7
55,3
58,1
52,0
59,4
38,0
42,3
51,2
43,9
41,6
30,1
41,9
47,4

2001
54,7
57,1
40,7
41,2
58,1
58,9
51,6
60,6
38,7
44,6
50,6
43,8
40,0
32,2
42,1
48,9

2000
55,1
57,9
40,7
39,3
55,2
58,7
51,4
60,6
37,4
44,8
50,3
44,3
39,8
-
-
-

1999
54,9
57,4
39,1
40,0
55,9
59,6
48,5
60,2
38,9
49,2
47,8
46,7
-
-
-
-

1998
55,1
57,8
45,4
40,3
55,7
59,6
51,4
60,8
39,3
45,5
49,9
50,4
-
-
-
-

1997
55,8
58,6
48,7
42,5
55,1
59,6
53,8
61,4
40,5
47,4
52,9
52,4
-
-
-
-

1996
54,8
59,7
48,4
40,9
53,9
60,8
54,4
63,1
41,0
41,9
51,0
50,8
-
-
-
-

1995
53,7
58,5
38,2
43,5
57,0
59,6
51,5
60,8
41,8
55,2
52,0
48,5
-
-
-
-

1994
50,3
54,4
44,6
41,1
60,7
59,0
49,4
59,8
39,2
60,0
47,3
42,7
-
-
-
-

1993
53,3
57,2
42,7
40,9
52,3
58,7
49,9
59,7
39,8
47,9
47,5
44,1
-
-
-
-

1992
54,2
58,0
44,4
45,2
56,0
58,2
49,9
60,2
44,5
51,5
51,6
45,4
-
-
-
-

1991
53,7
57,0
43,5
41,2
50,1
56,9
48,3
58,4
41,1
42,5
50,4
46,8
-
-
-
-

1990
49,9
55,1
41,6
41,5
55,0
56,1
-
57,4
38,2
52,1
50,1
44,5
-
-
-
-

1989
50,0
54,0
44,0
46,0
52,0
60,0
48,0
59,0
42,0
50,0
52,0
45,0
-
-
-
-

1988
50,0
54,0
44,0
45,0
50,0
-
46,0
-
44,0
54,0
52,0
46,0
-
-
-
-

1987
51,0
48,0
46,0
48,0
55,0
56,0
49,0
44,0
44,0
54,0
54,0
46,0
-
-
-
-

1986
50,0
48,0
45,0
48,0
56,0
57,0
48,0
45,0
45,0
51,0
53,0
46,0
-
-
-
-

1985
50,0
47,0
44,0
47,0
58,0
56,0
45,0
45,0
46,0
58,0
53,0
44,0
-
-
-
-

Verlegung von Messstellen

Meßst. 2:März 1988, Meßst. 6: Mai 1988, Meßst. 8: Juni 1988, Meßst. 11: März 1993

Meßst. 7: 1990 Ausfall durch Dachreparatur

Wind/Verkehrsverteilung

auf die Hauptbetriebsrichtungen 14/32

Um die Abhängigkeit der Wahl der Startrichtung von der Windrichtung zu zeigen, wird hier den meteorologischen Parametern die Bahnbelegungen gegenübergestellt. Dabei ist die Windrichtungsverteilung im Jahresverlauf in grafischer Form in Zusammenhang mit der Bahnnutzung dargestellt.

Die exakte Ausrichtung der Bahn 14 liegt bei 137°, die der Bahn 32 bei 317°. Es ist davon auszugehen, dass für Starts auf der Bahn 14 eine Windverteilung von 137° ± 90° möglich ist. Dieselbe Annahme trifft für die Bahn 32 zu. Werden die oben aufgezeichneten Windrichtungsmesswerte auf diese Weise zusammengefasst, ergeben sich anteilig die für die jeweiligen Monate ermittelten Windrichtungsverteilungen für die Bahnen 14 und 32. Es werden hierzu die Winddaten des Deutschen Wetterdienstes am Köln Bonn Airport herangezogen.

Die Starts auf den Bahnen 14 L und 14 R wurden zusammengefasst zu Starts 14, analog wurde für die Bahnen 32 verfahren. Alle vier Kurven sind in den nachfol-genden Grafiken dargestellt.

In dieser Grafik sind die Windrichtungsmesswerte als Wind 14, bzw. Wind 32 gestrichelt dargestellt. Die beiden durchgezogenen Kurven beinhalten die in den jeweiligen Monaten prozentual durchgeführten Starts in Richtung 14 und 32.

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